Di indonesia khususnya pengguna motor matic mungkin sudah cukup banyak ,baik itu kaum adam maupun hawa yang mengendarai motor tersebut.Saya sendiri pengendara motor matic honda beat dari tahun 2013 sampai sekarang alhamdulilah masih awet , meskipun ada beberapart part yang rusak karena jatuh dari motor.Perawatan Motor matic sebenarnya tidak jauh berbeda dengan motor bebek 4 tak. Motor matic memang butuh perawatan khusus dari pemilikinya,terlebih sekarang motor matic sudah banyak menggunakan teknologi injeksi yang dimana dalam perawatanya membutuhkan tenaga ekstra keras karena perawatanya tidak semudah menggunakan karburator.
Jika anda pengguna motor matic mungkin tips dibawah ini yaitu bagaimana cara merawat motor matic bisa anda coba dan praktekan di rumah agar mesin motor tetep awet dan tahan lama.Sebenarnya tidak jauh beda dengan tips merawat pada motor 4 tak , anda juga bisa baca postingan saya sebelumnya :

• Tips Bagaimana Merawat Motor Yamaha Jupiter MX Agar Awet
• Tips Merawat dan Cara Service Sepeda Motor 4 Tak Sendiri

OK Mungkin langsung saja berikut ini beberapa tips yang bisa anda coba praktekan dirumah , tips ini kesimpulan dari berbagai sumber :

1. Panasi Motor terlebih dahulu sebelum digunakan.
   Hal yang tidak wajar jika saat motor dibutuhkan anda langsung gas tanpa melakukan pemanasan pada mesin motor.Coba biasakan sebelum motor digunakan anda panasi terlebih dahulu mesin motor anda , agar oli keseluruhan bisa tercampur di dalam mesin sehingga performance bisa maksimal.Untuk melakukan pemanasan mesin cukup menghidupkan selama 5 sampai 10 Menit.
2. Jangan Sering Mengubah Kecepatan Laju
   Nah mungkin bagi kalangan anak mudah kebut kebutan adalah hal yang wajar , karena andrenalin anak muda itu biasanya mengobar ngobar , kenapa…? ya hal tersebut dulu waktu saya pulang sekolah SMA , mulai keluar pintu gerbang langsung tancap gas mentok sambil melakukan transmisi gigi, terus rem mendadak dan gas lagi (dulu motor yang saya gunakan adalah motor honda WIN) tapi sekarang sudah beralih motor matic dan sebentar lagi hijrah lagi ke motor sport yaitu new vixion .Usahakan untuk saat ini jika anda menggunakan motor matic jangan biasakan dalam kecepatan kecang kemudian tiba tiba me rem mendadak dan menarik gas lagi hingga kencang dan me rem lagi hal tersebut akan membuat mesin motor matic anda cepet rusak.
3. Selalu Cek Bahan Bakar (Bensin)
   Kebanyakan orang saat bensin mau habis baru melakukan pengisian ,ada juga yang lebih parah lagi ,sampai motor tidak bisa di jalankan baru di isi bahan bakar (bensin). Nah hal tersebut jangan sampai terulang kembali , usahakan jarum penunjuk bahan bakar jangan sampai di posisi E atau empty apa lagi lewat dari huruf E di info speedometer. Usahakan untuk selalu mengisi bensin motor anda jangan sampai kosong.
4. Rutin untuk selalu mengganti oli motor
   Bagi anda yang mempunyai motor matic usahakan untuk rutin mengganti oli motor .Untuk jadwal pergantian oli motor itu dilakukan setiap 1000 KM dan untuk pergantian oli transmisi motor maksimal ketika motor sudah mencapai 5000 KM
5. Periksa Kondisi Aki dan Busi
   2 komponen motor ini harus tetep di jaga agar performance motor tetep stabil selain itu agar tidak mudah mogok saat berkendara baik perjalanan jauh atau pendek. Busi motor juga sangat berguna untuk motor matic agar tetap melaju dengan kecang,jika komponen aki dan juga busi tidak berfungsi sebagai mestinya maka segera ganti dengan yang baru usahakan dari bengkel yang resmi.
6. Periksa Roler dan Ventbelt.
   Jika pada motor bebek maka yang di check adalah rantai motor dan gear sedangkan untuk motor metic anda harus melakukan pengecekan pada roler dan ventbelt.Jika saat anda check dan sudah dalam keadaan tidak layak pakai tentunya anda bisa usahakan untuk menggantinya dengan yang baru kalau bisa standard (orisinil)
7. Ganti Oli Shockbreaker.
   Oli juga bukan hanya terdapat pada mesin motor , tapi oli juga terdapat pada shockbreaker nah hal tersebut juga perlu adanya pergantian tujuannya tidak lain agar shock motor tetep berfungsi sebagai mana mestinya.Oya untuk pergantian sendiri Shock Motor bisa diganti setiap motor mencapai 10000KM.
8. Gunakan Bensin Berkualitas.
   Tidak jarang ada saja orang orang yang menjual bensin campuran , meskipun tidak banyak tapi anda harus berhati hati. Kualitas bensin sanga mempengaruhi kualitas mesin motor anda , sebaiknya untuk mengisi bensin motor carilah tepat yang dikelola oleh pemerintah (pom) atau tempat tempat penjual bensin yang memang sudah dipercaya. Karena apa bila yang di jual bensin murni maka akan mengakibatkan motor aman tapi sebaliknya jika bukan bensin murni tentunya akan mengakibatkan bahaya bagi motor kita.

Nah bagaimana..? Cukup mudah bukan , jika anda terus melakukan perawatan dengan baik maka motor matic yang anda miliki akan terjamin awetnya .
Demikian informasi yang membahas mengenai 8 Tips dan Cara Merawat Motor Matic Agar Awet,semoga bermanfaat dan terima kasih

Modifikasi Motor Mio J

Baca Juga artikel ini : Modifikasi Motor Yamaha RX King

Modifikasi Motor Yamaha Mio Soul GT

Modifikasi Motor Yamaha Mio Sporty

Salam biker's,bahagia selalu berkendara dengan kendaraan roda dua matic kita.apalagi jika kuda besi kita tampil cantik dan full performance di jalan raya.otomatis deh yang namanya orang liat jadi jatuh cintrong...alias jatuh hati...walau bukan dengan orangnya..hehehehe.
oke,cekidot langsung aja kita simak tips di bawah ini

Tips Memilih Piringan Cakram Motor 

Cakram pada motor merupakan hal yang sangat penting bagi keselamatan Anda. Salah pilih cakram malah berakibat fatal bagi pengendara motor. Ada beberapa kriteria dalam memilih aksesoris motor yang satu ini:


- Sesuaikan lebar cakram dengan sepeda motor Anda, Cakram lebar bisa diaplikasikan pada motor dengan cc yang besar karena daya cengkramnya lebih besar dan tepat dengan berat motor yang juga besar. Untuk motor bercc kecil bisa juga namun bisa mengkibatkan pengereman terlalu pakem sehingga membuat pengendaraan motor tidak stabil dan bisa menyebabkan kecelakaan.
- Sebaiknya menggunakan cakram standar pabrik, selain sudah teruji oleh pabrik juga sesuai dengan kecepatan kendaraan Anda. Piringan cakram standar sangat direkomendasikan bagi anda yang menggunakan motor sebagai kendaraan harian.


- Untuk mempercantik tampilan motor, Anda juga bisa memilih cakram dengan ukuran yang lebar, yang hampir sama dengan ukuran velg motor. Meskipun tampilannya bagus, tapi untuk factor keselamatan kurang bagus dan memerlukan keahlian dalam pengereman. Cakram dengan ukuran ini tidak dianjurkan bagi pemula karena membuat pengereman mendadak dan bisa oleng. Model cakram ini hanya cocok untuk variasi motor dan kontes modifikasi motor saja.
Sebaiknya pilihlah cakram yang tepat bagi motor Anda. Salah pilih malah berakibat kecelakaaan. Jadi dalam memilih aksesoris motor harus diperhatikan factor kenyamanan dan keselamatan dalam berkendara. Safety Riding First!(wk)

Alat Penting untuk Bikers di Kala Hujan

 

Modifikasi Motor Paket Hemat

Modifikasi motor saat ini sudah menjadi bagian yang tak bisa dipisahkan dari seorang bikers. Namun biaya untuk modifikasi motor tidaklah murah, namun bagi Anda yang ingin modifikasi motor dengan biaya hemat, cukup melakukan sediki modifikasi pada bagian tertentu, namun tetap bisa tampil oke dan gaya.


- Pertama adalah meningkatkan tenaga motor dengan cara mengganti knalpot standar dengan knalpot racing atau free flow. Sesuaikan kapasitas motor dengan yang akan dipasang nantinya agar modifikasi ini bisa dirasakan lebih maksimal.
- Setel spuyer dan main jet. Setelah knalpot racing terpasang, perbesar setelan spuyer dan main jet. turlah spuyer dan main jet sedemikian rupa sesuai dengan kebutuhan Anda. makin besar setelannya semakin besar juga bensin yang digunakan.
- Mengganti Gear depan atau belakang. Bagi Anda yang ingin ‘tarikan’ yang panjang saat melaju gir belakang berukuran kecil. Misalnya dengan komposisi 33-14 bisa digunakan.
- Pasang Gas spontan untuk mendapatkan akselerasi motor yang cepat.
- Untuk modifikasi pada bagian luar bisa menambahkan aksesoris baik pada bagian body, velg motor.
Semoga bermanfaat.(wk)

Modifikasi Ringan Velg Motor Bikin Ciamik

Motor matik memang paling mudah dimodifikasi, walau hanya pada sektor kaki-kaki (velg  dan ban motor). Tidak perlu merubah bodi atau mengganti kelir bawaan dengan motif airbrush untuk tampil ciamik. Karena itu, bradercis pemilik motor matik kerap menyebut dengan modif racing look. Dika, salah satu pengguna Yamaha Xeon mengaku tidak tertarik untuk memodifikasi kuda besinya dengan konsep ekstrim. Baginya, untuk tampil beda tidak harus merogoh kocek terlalu dalam. Makanya tidak heran jika motornya hanya bermain pada sektor velg dan ban, serta menambahkan sedikit grafis pada bodi motornya.
Sejak dirilisnya matik Yamaha tahun 2004 silam, pengadaan part-part racing dan standar oleh distributor terus membengkak. Bahkan hampir disetiap kawasan ada beberapa bengkel aksesoris yang menyediakan perlengkapan untuk motor tanpa persneling itu. Sebut saja kawasan Kebon Jeruk, Jalan Otista Jakarta Timur, Jalan Raya Bogor, Slipi, Jakarta Utara dan beberapa daerah lain. Penggantian velg orisinal menjadi ukuran 17’ memang sedang tenar. Terlebih belakangan ditawarkan warna-warna ngejreng, cerah sampai kalem. Tidak itu saja, velg dengan warna pelangi juga ditawarkan untuk pribadi ceria.
Motor matik makin banyak, aksesoris baru yang ditawarkan produsen juga bervariasi. Belum lama pemilik motor mencari velg ukuran 17’ dengan warna-warna mencolok. Tapi belakangan velg warna-warni lagi ngetren. Dalam sehari saya bisa menjual sampai 20 pasang, bukan hanya pemilik motor yang beli tapi juga pedagang,” ujarnya mantap. Lelaki berusia 34 tahun itu mengaku untuk velg merek DBS warna merah, biru, gold, hitam dibanderol seharga 150 ribu – 200 ribu rupiah sepasang. Sementara, velg warna-warni karena masih baru harganya sedikit mahal yakni 325 ribu rupiah sepasang.

Merawat Mio

Modifikasi Motor -  Sejak diluncurkan pada 2003, Yamaha Mio sukses memegang pasar matik nasional dengan peredaran melebihi 700ribu. Awalnya diprediksi jadi ikon motor perempuan, namun disuka pula tak kurang dari 50 persen kaum laki-laki. Kemudahan operasional, dimensi kecil serta bentuk yang up to date jadi kunci sukses matic 113,7 cc ini. Terlepas dari itu semua, beragam tips harian bisa dilakoni dewe loh. Simak yuk A-Z tips hariannya :

1. Perpanjangan Umur Pakai V-BELT :Sejatinya V-Belt kudu rutin diganti setiap pemakaian 15 ribu km, namun nggak jarang sebelum angka tersebut, V-Belt terpaksa diganti karena udah terkikis atau melar yang banyak disebabkan oleh kelalaian perawatan. Alangkah lebih bijak jika kamu rutin membersihkan filter penyaring debu di cover CVT. Hanya dengan pembersihan bensin, kotoran debu yang sering mengakibatkan V-Belt selip bisa dihilangkan dengan cepat.

2. Cek Kandungan Oil-Air Box Filter Karbu : Setiap box filter karbu Mio selalu dilengkapi detektor air dan oli. Lewat detektor berbahan karet transparan ini, kamu bisa melakukan pengecekan apakah box filter Karbu Mio kamu dipenuhi oli ataupun air. Jika jawabannya ya, segera bongkar dan bersihkan box filter karbu. Biaya & Lama Pengerjaan :Rp. 5 Ribu & 15 menit Perlengkapan :Bensin, Kunci Sok Ukuran 8

3. Rutin Ganti Oli Transmisi CVT : Di dalam CVT terdapat pula susunan gigi transmisi. Agar awet dan berfungsi dengan baik, kamu kudu rutin melakukan penggantian setiap jarak tempuh 10 ribu km. Ternyata olinya nggak harus oli khusus CVT kok, pake aja oli SAE 40 yang juga digunakan sebagai oli pelumas mesin. hanya sebanyak 100cc. Biaya | Lama Pengerjaan : Rp. 5-10 Ribu | 45 menit Perlengkapan : Bensin, Oli, Oben (+) dan Kunci Pas 10

4. Rutin Cek Aki Hindari Korosi : Aki punya peranan dominan buat mendukung kelistrikan, terutama penyalaan mesin dengan bantuan starter elektrik. Sering-seringlah memeriksa kondisi aki. mulai dari ketinggian air hingga kondisi baut +/- nya. Jika lengah, kutub2 dipenuhi kerak pengundang koros. Jika terlanjur bersihkan kerak dengan airpanas secara rutin. Biaya | Lama Pengerjaan : Rp. 5 Ribu | 10 menit Perlengkapan : Obeng (+) dan (-), air panas, dan kuas

5. Perluas Lubang Irigasi Bagasi : Bagasi Mio dilengkapi dua buah lubang kecil di pojok-pojoknya. Lubang ini adalah lubang irigasi yang fungsinya untuk saluran pembuangan air yang terjebak di bagasi. Agar lebih maksimal, perluas lubang ini dengan bor ukuran baut 12. Biaya | Lama Pengerjaan : - | 5 menit Perlengkapan : Bor Listrik

6. Gampang Setel Karbu : Posisi karburator Mio ngumpet dalam bodi, tepatnya dibawah bagasi yang dikelilingi side body dan under seat kover. Nah cara praktis untuk perbesar/perkecil putaran RPM lewat karbu, cukup buka jok lalu buka penutup karet panjang di dasar bagasinya. Setel karbu lewat lubang itu dengan modal obeng doang. Biaya | Lama Pengerjaan : - | 5 menit Perlengkapan : Obeng (+)

7. Jaga Kedap Air Cop Busi :Posisi Busi Mio termasuk sulit dijangkau, selain itu juga posisinya tepat dibelakang lubang anginunder seat kover. Otomatis rentan terkena air dari lubang tersebut. Itu sebabnya cop busi dibuat kedap air dengan dilengkapi bibir karet. Agar lebih oke, jangan ganti ini dengan sembarang cop, selain itu untuk menjaga kekedapannya, gunakan bantuan sealer yang dioles mengelilingi bibir cop busi. Biaya | Lama Pengerjaan : 10 Ribu | 10 menit Perlengkapan : Lem Sealer, Obeng (+)

8. Selamatkan Nomer Mesin : Nomer Mesin Mio terdapat di dinding atas blok CVT, namun sayang posisinya tepat di tepi dinding ban. Otomatis area ini sering ditempa kotoran aik air maupun debu. Agar nggak gampang rusak terjangkit korosi, segera amankan dengan pelapisan pernis Biaya | Lama Pengerjaan : 15-25Ribu | 5 menit Perlengkapan : Cat semprot clear, pen brush atau spray gun, pernis

9. Rawat Kover Plastik Hitam :Orsi-nya, kover Mio nggak seluruhnya menggunakan plastik berlapis cat. Beberapa diantaranya menggunakan bahan plastik berwarna hitam seperti back deck kover, foot board hingga under seat kover. Yang jadi masalah bagian ini susah dibersihkan apalagi keseringan tergores. Tips ampuh murah meriah untuk membersihkan sekaligus menghitamkan permukaannya kembali adalah dengan bantuan semir sepatu. Biaya | Lama Pengerjaan : 5-10 Ribu | 30 menit Perlengkapan : Semir sepatu hitam, sikat semir sepatu,lap pembersih

10. Usir Berisik Cakram : Terkadang cakram Mio mengeluarkan bunyi srek-srek yang diikuti seretnya putaran roda. ini diakibatkan geseran piringan cakram dengan kampas rem. Orsinya separuh bagian kampas rem disisi piston kaliper diganjal plat. Ganjalan separuh ini menyebabkan miringnya keping kampas rem akibat luasan dorongan yang ngga merata dari piston kaliper, lama-lama ketebalan kampas akan berbeda dan seterusnya kemiringan keping kampas akan menggeser piringan hingga mengeluarkan bunyi srek-srek. TIPS : Menangkalnya cukup sederhana kok, yang paling gampang dengan melepas plat pengganjalnya agar permukaan keping plat-nya rata. Tapi kamu kudu nyetel ulang kalipernya agar tarikan tuas rem-nya nggak terlalu dalam. Jika ngga pengen repot, penuhi aja pengganjalnya dengan bantuan tambahan plat tipis yang direkatkan lem besi.

Tips Bikin Yamaha Mio Lebih Kencang

Contoh Modifikasi Motor Yamaha Mio J

modifiikasi modifikasi mio j mio j modif modif mio j modifikasi motor mio j mio j modifikasi modifikasi mio j velg 17 modifikasi mio j standar Modif motor mio j Variasi Motor mio j mio j modipikasi mio j modifikasi yamaha mio j modifikasi mio gt velg 17 mio j modif velg 17 mio j modif touring modif mio modif mio gt velg 17 modifikasi mio sporty velg 17 jari jari modifikasi mio velg 17 modifikasi motor mio j standar variasi mio j cara modifikasi motor mio j modifikasi mio j velg 17 jari jari modif mio sporty velg 17 cara modif motor mio j modif mio j velg 17 mio j modifikasi velg 17 Mio j trail Motor mio j modifikasi mio j modif trail

 
Gilabalap.com – Sirkuit Sentul merilis jadwal resmi agenda balapan di tahun 2016. Untuk sementara beberapa putaran event balap roda empat seperti drag race dan balap touring berlabel Indonesian Sentul Series of Motorsport (ISSOM) harus mengalami pengurangan akibat jadwal renovasi sirkuit yang rencananya akan dimulai pada bulan Juni 2016. 
Hasilnya, ISSOM yang biasanya berlangsung sebanyak 6 seri dikurangi menjadi 3 seri. Lalu event Sentul Drag Race yang biasanya digelar sebanyak 5 seri berkurang menjadi 4 seri.
Sementara itu, untuk ajang balap roda dua sejauh ini yang sudah dipastikan mengisi kalender Sirkuit Sentul adalah Kejuaraan Yamaha Sunday Race yang akan berlangsung sebanyak 3 seri.
Berikut jadwal resmi Sirkuit Internasional Sentul di tahun 2016:
30-31 Januari – Sentul Drag Race Round 1
20-21 Februari – Yamaha Sunday Race Round 1
27-28 Februari – Sentul Drag Race Round 2
5-6 Maret – ISSOM Round 1
19-20 Maret – Yamaha Sunday Race Round 2
2-3 April – ISSOM Round 2
9-10 April – Sentul Drag Race Round 3
23-24 April – Yamaha Sunday Race Round 3
14-15 Mei – ISSOM Round 3
21-22 Mei – Sentul Drag Race Round 4

Bogor – Sirkuit Internasional Sentul memiliki jadwal sibuk pada tahun ini. Sudah ada empat agenda internasional yakni menggelar Formula master Indonesia Round, Asia Road Race Championship, Internasional Ferrari Challenge Asia Pasific, dan Internasional Lamborghini.
Selain empat event internasional, event nasional seperti balap motor nasional Indospeed Race Series (IRS), Indonesia Sentul Series of Motorsport (ISSOM), dan ajang Drag Race juga mengisi kaleder kegiatan sepanjang tahun 2015.
Manajer Pemasaran Sirkuit Sentul, Idil Fitrianto dalam keterangannya, Kamis (8/1) mengatakan, selama dua bulan ke depan Sirkuit Sentul mulai berbenah untuk menyambut kegiatan-kegiatan balapan yang dimulai pada Maret 2015.
“Minggu ke dua Maret, Sirkuit Sentul mulai menyelenggarakan balap motor nasional IRS seri pertama dan drag race dan drag bike di akhir Maret,” terangnya.
Event internasional formula master Indonesia round akan dimulai pada pertengahan Mei, Asia road race championship pada Juni, disusul internasional Ferrari Challenges Asia Pasific pada Agustus, dan balap internasional Lamborghini pada September 2015.
“Selain kegiatan internasional, sepanjang tahun 2015 ada 15 ajang balap nasional. IRS seri 1-4, drag race seri 1-5, dan ISSOM seri 1-6,” kata Idil.
Tokoh otomotif sekaligus Direktur Sirkuit Internasional Sentul Tinton Soeparpto menambahkan bila pada 2015 sudah saatnya Indonesia menggelar ajang terbaik balapan, baik nasional atau pun internasional. “Merupakan sebuah kebanggaan buat Indonesia, khususnya Sirkuit Sentul bisa mengelar ajang-ajang terbaik balapan,” paparnya.
Tinton juga berharap melalui ajang-ajang tersebut, nama Indonesia bisa kembali tampil dalam kegiatan balapan internasional. Terlebih, bisa menciptakan pembalap-pembalap handal yang bisa bersaing dalam seri balapan internasional.
Sirkuit Sentul yang berada di Babakamadang, Kabupaten Bogor merupakan satu-satunya sirkuit di Indonesia yang mempunyai lisensi tingkat dua Federasi Otomotif Internasional (FIA). Mempunyai arena pacu sepanjang 4,12 kilometer dengan 12 tikungan, lebar lintasan 15 meter, lintasan lurus 900 meter, dilengkapi 50 garasi pit dan dua tribun duduk penonton.
Sirkuit Sentul pernah menyelenggarakan MotoGP pada tahun 1996 dan 1997, juga A1 Grand Prix pada Februari dan Desember 2006

Motor matik yang meningkat saat ini adalah yamaha mio, dengan varian mio soul dan mio sporty. Sepintas dua varian ini sebagai bagiana yang gampang di modif..

Sejak diluncurkan Mio sampai sekarang, sepeda motor ini telah mencapai sekitar 700 ribu unit, sehingga YMI berencana mengembangkan bisnis untuk aksesoris motor otomatis.
Spesifikasi mesin yamaha mio sampai yamaha mio soul tidak ada yang berubah alias serupa. Berikut ulasannya.

Inilah Spesifikasi Sepeda Motor Mio

Mesin :

• Tipe Mesin : 4 langkah, 2-katup SOHC pendingin udara, AIS (Air Induction System) EURO 2 Ready
• Bore x Stroke : 50.0mm x 57,9 mm
• Cylinder Kapasitas : 113,7 CC
• RatioKompresi : 8.8: 1
• Clutch type : Dry, Sentrifugal Otomatis
• Isi silinder : Tunggal
• Karburator : Keihin NCV24 × 1
• Sistem pengapian : DC-CDI
• Sistem Pelumas : Wet Sump
• Kapasitas Minyak  Mesin : 0,9 Liter
• Transmisi : Automatic V-Belt
• Rasio gigi : 2399-0829
• Caster / Trail : 26,5 derajat / 100 mm
• Jenis rem Depan : Hydraulic Disc Brake dengan Single Piston
• Jenis rem belakang : Drum

Casis :

• Berat Kosong : 87 Kg
• Bingkai Jenis : Steel Tube
• Kapasitas bahan bakar : 3,7 Liter Bensin Bertimbel / Unleaded
• Roda jarak sumbu : 1.240 mm
• Jarak terendah ke tanah : 130 mm
• Tinggi Tempat Duduk : 745 mm

Suspensi / Ban :

• Suspensi depan : Teleskopik
• Suspensi belakang : Teleskopik
• Ukuran Ban Depan : 70 / 90-14MC 34P
• Ban belakang Size : 80 / 90-14MC 34P

Performance :

• Dimensi (L x W x H) : 675 x 1.820 x 1.050 mm
• Sistem Starter : Jurus & Listrik
• Daya maksimum : 6:54 km (8,9 ps) / 8.000 rpm
• Torsi maksimum : 7.84 Nm (0,88 kgf.m) / 7.000 rpm

Modifikasi Motor Mio Dan Gambar TERBARU 2015